Description
Le premier tramway à chevaux de Buenos Aires est inauguré en 1863 par une compagnie argentine d'origine britannique. Le réseau se développe rapidement pour relier le centre-ville aux quartiers périphériques et à la fin du XIXe siècle, plusieurs compagnies privées, souvent étrangères (britanniques, belges), se partagent l’exploitation du réseau.
Entre 1897 et 1930, Buenos Aires voit apparaitre et se développer les tramways électriques et le réseau de la ville devient l’un des plus denses et étendus au monde, avec 875 km de voies à son apogée dans les années 1920. Le service est bon marché, populaire, et couvre presque toute la capitale ainsi que les banlieues. La présente maquette est celle du tramway « Lacroze » n° 258, fabriqué par la Compagnie du tramway de Porto, Portugal, en 1927.
De 1940 à 1963, comme ailleurs, l’essor de la voiture individuelle, des bus et des métros entraîne une diminution de la fréquentation, et le tramway, jugé vieillissant, encombrant et peu rentable, est finalement abandonné. En 1963, le dernier tramway régulier cesse de circuler et le réseau est démantelé.
En 1980, une initiative de passionnés et de l’Association des Amis du Tramway lance un service nostalgique à Caballito, avec d’anciens tramways Lacroze n° 258 restaurés. Ce tramway patrimonial fonctionne les week-ends gratuitement, à but culturel.
